东风本田crv混动版怎么样

作为东风Honda的首款插混车型，CR-V锐·混动e+在外观设计上与汽油版的CR-V差异不大。重新设计的三幅式镀铬条中网，辅以造型犀利的头灯组，勾勒出颇具动感的前脸。同时，远近光灯和两侧的雾灯均采用LED光源。

车身侧面加入了简单的车身线条，整体看上去宽大、饱满、圆润，全新多辐式轮圈在视觉效果上则体现出车辆的动感。

CR-V锐▪混动e+的长宽高分别为4694/1861/1679mm，轴距为2660mm，属于紧凑型SUV。相比其汽油版车型，CR-V插混版主要是在车身长度方面增加了73mm。得益于本田“MM理念”，CR-V锐▪混动e+采用扁平化电池组，尽管车辆的电池容量进一步扩大，但车内的空间几乎没有受到任何影响，沿袭了CR-V驾乘舒适和空间宽敞的优势。

尾部，CR-V锐·混动e+看上去非常平稳厚重，带给大家不错的安全感。同时，在右侧的尾标下方可以看到PHEV的标识，进一步彰显出这是一款插电式混动车型的身份。

车内，CR-V锐·混动e+与现款本田CR-V整体设计风格保持一致，多功能方向盘、7英寸液晶仪表、中控彩色触控液晶屏都是全系车型标配。车机系统搭载的则是Honda CONNECT2.0智导互联系统，具有智能语音交互、精准智能导航、拥堵规避引导、智慧停车场支付等功能。

此外，与汽油版车型不同的是，仪表盘更换为显示电能输出的POWER样式，动力输出状况随时可见。同时，CR-V锐·混动e+采用了按钮式的电子换挡装置，无论是SPORT模式、HV模式还是ECON智能化绿色节能模式都特别直观，使用起来也很方便。

在安全配置上，CR-V锐·混动e+拥有AHA敏捷操控辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、驾驶员注意力水平监测系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LDW车道偏移预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统，通过方向盘的多功能键即可操控，让驾驶更简单也更安全。

动力系统无疑是最大的亮点，CR-V锐·混动e+搭载的SPORT Hybrid e+系统是基于i-MMD混动技术开发而来，其2.0L阿特金森循环发动机最大功率107kW，最大扭矩为175 N·m；电动机的最大功率为135kW，最大扭矩为315 N·m。匹配E-CVT双电机变速箱，综合油耗为1.3L/100km，纯电续航里程最大可达85km。

据悉，目前市场上部分插电式混合动力车型的纯电续航里程均在50公里左右，而搭载SPORT Hybrid e+系统的CR-V锐·混动e+其85km的纯电续航里程在日常通勤场景中完全可以实现全电动行驶，非常接近纯电动汽车的使用状态。

通过试乘试驾，可以感受到东风Honda这套i-MMD混动系统优点很多，在起步和低速行驶时，仅靠高功率电池驱动电机带来的动力已足够日常使用。在山路或者高速公路急加速时，发动机携同电池一起提供动力给电机来驱动车轮，可以时刻保持在最佳工况。而在下坡和制动时，通过能量回收系统还能为电池持续补充电量，把节能环保发挥到极致。此外，得益于CR-V锐·混动e+宽敞的后排腿部空间和头部空间，在乘坐舒适性上也十分令人满意。开着省心省油，乘坐宽敞舒适，这样的SUV真是太贴心了。

很多人之所以觉得不建议买混动车，是因为觉得混合动力车型并不能真正给消费者省钱，毕竟混动版车型本身的价格就已经比燃油版高出不少，想要靠省油挣回差价基本上是很困难的事情，而混动车的电池寿命也存在较大的不确定性，万一以后出现故障维修成本会比燃油车更高。

所以如果大家是抱着想省油、省钱的目的去买车的话，那么还是建议买燃油车会比较好。但如果你买车并不是为了省钱，而是更讲究舒适性体验的话那混动CRV还是很建议买的，在电机的加持下车辆能够拥有更加强劲、平顺的动力输出，车辆的行驶质感也比纯油车型要更胜一筹。

本田汽车报价卡罗拉多少钱

卡罗拉作为经典的家用轿车，可以说一直以来都是标杆级别的存在，无论是在车辆的内部空间还是在车辆的质量稳定性以及车辆的动力系统方面，整车的综合实力可以说丝毫不输我们熟悉的本田思域以及大众朗逸，大众速腾等车型。目前丰田汽车还在此基础上研发出了全新的跨界风格版本车型，这就是最新款式的卡罗拉cross。与此同时这款车型还推出了自己的全新运动版本，新款运动版的外观相比普通版来说看上去更加的时尚，而且还对车辆的底盘以及悬架系统进行了全面的优化，并且在车辆的造型方面增加了全新的双色漆面涂装，让这款车看上去更加的时尚与个性。卡罗拉cross新版本曝光！落地14万！

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